SUZUKI ZGODOVINA4x4

Prvi Suzuki 4x4 je bil tudi prvi serijsko izdelani 4x4 v japonskem razredu mini avtomobilov. Razvoj se je začel leta 1968, prvo Suzukijevo lahko vozilo 4x4 pa je bilo predstavljeno leta 1970 in je imelo le tri sedeže.

Da bi ustrezali omejitvam zunanjih dimenzij tega razreda, je bilo rezervno kolo nameščeno za sovoznikov sedež.

Šlo je za preprosto vozilo z vrati iz platna na zadrgo in listnatimi vzmetmi za prenašanje večjih obremenitev pri tem lahkem in majhnem 4x4 (tehtal je le 600 kg in imel medosno razdaljo 1.930 mm). Ločeno podvozje je omogočalo uporabo lahkih karoserijskih panelov.

Prvi LJ je poganjal nov, a prav tako majhen dvovaljni, zračno hlajen dvotaktni motor s prostornino 360 cm³ in močjo 25 KM

LJ10 je dosegel uspeh na domačem trgu, vendar je Suzuki vedel, da bodo druge države, kjer ni bilo japonske kategorije mini avtomobilov, potrebovale večji motor.

Le malo držav je večjih od Avstralije, zato je LJ50 ob izvozu tja dobil 550 cm³ trivaljni, vodno hlajeni dvotaktni motor, ki je zagotavljal več moči.

Rezervno kolo se je preselilo na zunanjost vozila, na nosilec zadaj, kar je omogočilo dva dodatna zadnja sedeža, obrnjena drug proti drugemu.

V Avstraliji sta bili na voljo različici s trdo in mehko streho, kjer si je LJ50 hitro pridobil sloves zabavnega vozila, ki pride skoraj povsod

Razvoj prvotno uporabnega vozila 4x4 se je nadaljeval z zadnjim modelom LJ, LJ80.

Spremembe zunanjosti so bile minimalne, z večjimi sprednjimi blatniškimi odprtinami in razširjenimi zadnjimi blatniki za bolj privlačen videz.

Pokrov motorja, ki sta ga še vedno držali dve vzmetni zaponki kot pri prejšnjih modelih LJ, je bil nekoliko dvignjen zaradi največje spremembe, novega motorja.

To je bil štirivaljni, vodno hlajeni štiritaktni motor prostornine 800 cm³ z močjo 41 KM.

LJ80 se je dobro prodajal v Avstraliji, kjer je bil predstavljen leta 1978, vendar je bil to šele začetek.

Ko je bil LJ80 leta 1978 prvič izvožen na Nizozemsko in nato še drugod po Evropi, je ustvaril in trdno uveljavil povsem nov tržni segment zabavnih rekreacijskih vozil 4x4

Paleta Vitara se je dobesedno razširila z daljšo petvratno različico z 1,6-litrskim motorjem.

Širina je ostala enaka, medosna razdalja pa se je povečala na 2.480 mm, skupna dolžina pa na 4.030 mm.

Nekateri modeli so začeli uporabljati vbrizg goriva, ki je omogočil moč 80 KM, ter katalizator za zmanjšanje emisij.

Z uvedbo 16-ventilskega motorja in večtočkovnega vbrizga goriva se je moč povečala na 95 KM.

Več prostora za noge, večji prtljažni prostor in možnost samodejnega menjalnika so pomagali pritegniti nove kupce Vitare

Prvi 2,0-litrski motor V6 v vozilu 4x4 je petvratni Vitari prinesel novo stopnjo prefinjenosti.

Motor z 2,0 litra prostornine, 24 ventili in štirimi odmičnimi gredmi je gladko razvijal 134 KM, kar je bila do takrat najmočnejša Vitara.

Prenovljena je bila tudi zunanjost z nižjimi zaščitnimi oblogami in razširjenimi blatniki za širša aluminijasta platišča. V notranjosti pa so bile dodane naprednejše funkcije, kot so dvojne zračne blazine, električni pomik stekel in ogledal ter centralno zaklepanje.

Leta 1996 je Suzuki predstavil turbodizelski motor, leto kasneje pa še različico z vmesnim hladilnikom zraka.

2,0-litrski štirivaljni motor je zagotavljal odlično prilagodljivost na terenu, udobno vožnjo po cesti in gospodarno porabo goriva.

Vmesni hladilnik je povečal moč za 23 % in navor za 29 %. Kratka medosna razdalja, dolga medosna razdalja, 1,6-litrski ali 2,0-litrski motor, bencin ali dizel, ročni ali samodejni menjalnik – paleta Vitara je bila popolna

S skoraj 50-letnimi izkušnjami je Suzuki svojo tehnologijo štirikolesnega pogona na novo opredelil pod imenom ALLGRIP, da bi vsem kupcem ponudil še več zaupanja, zadovoljstva in širša obzorja.

Suzuki omogoča vsakemu kupcu izbiro različice ALLGRIP, ki najbolje ustreza njegovemu življenjskemu slogu, in predstavlja naslednje tri podskupine:

ALLGRIP AUTO z viskozno sklopko zagotavlja vozniku brezskrbnost pri vsakodnevni vožnji, zlasti na spolzkih cestah ali zasneženih površinah.

ALLGRIP SELECT, Suzukijev elektronsko nadzorovan sistem štirikolesnega pogona, ponuja temeljne vrednote »užitek v vožnji«, »brezskrbnost« in »visoko učinkovitost porabe goriva«.

ALLGRIP PRO zagotavlja visoke terenske zmogljivosti za zadovoljitev voznikovega pustolovskega duha s priklopljivim štirikolesnim pogonom in reduktorjem. Da bi vsakemu kupcu pomagali širiti njegove možnosti uporabe vozila in bogatiti njegov življenjski slog, bomo še naprej zagotavljali več brezskrbnosti ter vedno več užitkov in pustolovščin, ki jih omogoča vožnja vozila z oznako ALLGRIP.

Leta 2016 je Suzuki predstavil model Ignis, edini ultra kompaktni SUV. Združuje prepoznavno SUV oblikovanje in vsestransko uporabnost, vključno s sistemom ALLGRIP AUTO in funkcijo Grip Control.

Poleg sistema z viskozno sklopko, ki samodejno prenaša navor na zadnji kolesi, ko sprednji izgubita oprijem, funkcija Grip Control dodatno povečuje brezskrbnost pri vsakodnevni vožnji. S hitrim zaviranjem kolesa, ki zdrsava, preusmeri navor na ostala kolesa in tako pomaga pri gladkem speljevanju na spolzkih cestah.

Jimny, mojstrovina Suzukijeve tehnologije 4x4, je leta 2018 doživel popolno prenovo modela. Ob popolnem uresničevanju prvotnega koncepta »majhnega in lahkega vozila 4x4«, ki ga Jimny pooseblja že skoraj 50 let, je postal še bolj funkcionalen, praktičen in privlačen.

S priklopljivim štirikolesnim pogonom in sredinskim diferencialom ALLGRIP PRO zagotavlja visoke terenske sposobnosti za zadovoljevanje pustolovskega duha voznika. Zvest svojim temeljnim značilnostim ohranja tudi letveni okvir, značilne tri terenske kote ter toga prema s tritočkovnim vpetjem in vijačnimi vzmetmi.